欢迎访问秒速赛车平台汽车销售公司网站! 0898-66889888


秒速赛车新闻资讯

MENU

秒速赛车行业动态

电动汽车电池争夺战?丰田固态锂打败华为石

点击: 次  来源:未知 时间:2018-09-04

  据悉,石墨烯是目前发现最薄、强度最大及导电导热性能最好的一种新型纳米材料,是一种由碳原子SP2杂化方式形成的蜂窝平面薄膜,一种只有单原子层的准二维材料,因此又称单原子层石墨,分为石墨烯粉体及石墨烯薄膜两大类,主要生产办法有机械剥离法、氧化原法、碳化硅外延法三种;

  然而,华为石墨烯基锂电池只是将石墨烯作为一种介质加入锂电池,起到散热和提高寿命的作用,并不是真正的石墨烯电池,浙江大学研制的新型铝-石墨烯电池,虽然摆脱了锂及钴等贵金属依赖,改用更为便宜的铝金属,但是储能密度上仍低于三元锂电池,同时还只是停留在实验室产品,距离大规模商用还有一段距离;

  3、 丰田固态电池异军突起?相对于中国孜孜以求的石墨烯电池路线,日本丰田却紧抓固态电池及氢燃料电池研发,并计划到2020年用固态电池去打锂电池,因为相对于储能密度最高2170号电池的300KWH/KG,当前固态电池储能密度已高达400KWH/KG,未来更有可能提升到900KWH/KG,如能用于电动汽车,其续航里程焦虑将不复存在;

  业内人士指出,固态电池是一种使用固体电极及固态电解质的电池,传统液态锂电池则固体电极及液态电解质,两者充放电技术原理一致,都是通过锂离子在从正极到负极再到正极的运动过程中完成,不过因为固态电池的电解质为固态,其高密度结构可以聚集更多带电锂离子,传导更大电流,进而提升电池容量,再加上固态电池由于没有液态电解质,不仅可以提升安全性,同时可以省去大量封存费用,从而降低电池使用成本;

  然而,固态电池虽然通过改变电池结构,实现了提升电池使用安全性及电池储能密度的目标,对于解决电动汽车续航问题功不可没,但是固态电池仍未改变电池材料,其依旧面临着电池成本高昂及稀有金属材料缺乏危机,相对于当前三元锂电池200-300美元/KWH,如以现有技术生产固态电池,电动汽车电池争夺战?丰田固态锂打败华为石墨烯!用于智能手机供电的电池成本为1.5万美元/KWH,用于电动汽车供电成本则为9000万美元/KWH,固态电池商用依旧任重而道远(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

  为大家推荐几款实用的产品,希望大家会喜欢,可以关注作者,每天推送优质文章和秒杀产品!

  汽车除积碳正品1盒。改善物化,保护引擎,清楚积碳,效果显著,提升动力,改善燃油分子链,燃烧更充分,降低耗油,减少排放,实力派节油。有效清理顽固积碳,降低油耗,提升动力,清洁油路。

  适用于福特钥匙包套汽车钥匙壳扣蒙迪欧致胜福克斯嘉年华翼博翼虎,精品钥匙扣,天猫正品保证!