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秒速赛车集团:政策导向助推电动汽车分时租

点击: 次  来源:未知 时间:2018-10-11

  智慧出行一定包含两方面内容,首先是凭借移动网络大数据应用对有限资源的合理调度和共享,而另一方面,则是车业本身技术升级引发的能源变革和智能化。

  “滴优出行”和易到可能是前者最好的阐释,而后者则预示电动汽车和无人驾驶的未来。

  近日,国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。这意味着酝酿两年之久的出租汽车改革方案及网约车新规终于揭开了神秘面纱,网约车在我国的合法地位自此得以明确。

  相较于公众对网约车政策“千呼万唤始出来”的关注急迫,新能源车势头要缓和许多,从2013年到现在国家各级政府对电动汽车产业支持政策层出不穷,产业链建设依然不温不火。

  各种原因不难理解:移动互联时代膜拜赢家通吃和全面爆发,这对低门槛项目来说更容易:平台型互联网项目大多灵活博弈,等的就是市场突然爆发后的你死我活,这种快速突击陡然发展的路径,秒速赛车集团:政策管制和市场调节是相对滞后的;对于重度资源的项目,不管哪种程度的政策引导,只要资本回报高过社会平均回报周期,VC大多会望而却步,等着国家和产业的投入。

  依托清洁能源技术支持和趋向无人驾驶未来的电动汽车刚好是后者的后者:国际上很多国家已经将电动汽车发展基调定在20-30年以上的发展维度中。

  不久前,德国经济部副部长Rainer Baake提出一项新规定指出,到2030年,德国将禁止出售传统内燃机汽车,达到新车零排放的目标。为了促进乘用车转型,德国政府正积极鼓励消费者购买新能源车型。混合动力车型方面也会享受国家补贴资金。早前,美国加州宣布2030年禁售燃油车;荷兰宣布2025年禁售燃油车;日本丰田在2050年将停售纯汽油动力汽车。

  清洁能源是毋庸置疑的趋势,按照国内对国际导向的“特色化”延展惯例,中国会不会跟随潮流禁售燃油车难以判断,但绿色能源重心国策已经是不可置疑的国策,电动汽车政策倾斜逐渐从中央正逐渐扩散到地方。

  在国家层面上,从政策上和标准上对新能源汽车作出相应的规定,并制定了相应的发展扶持计划。今年2月24日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确认五大举措支持发展新能源汽车产业中就提出,充电基础设施建设,扩大城市多个领域新能源汽车应用比例。

  在地方层面上,各地政府除接连出台关于新能源汽车补贴政策和发展规划,都保持同国家补贴一致比例,同时,限牌限号的城市也对新能源车大开绿灯。

  在《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上,秒速赛车集团:政策导向助推电动汽车分时租赁国家发改委能源研究所研究员姜克隽预言:十年后中国销售的增量新车中,将没有内燃机作为动力的传统汽车,取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车。

  各地政府在推广本地新能源车政策的同时,也在积极的鼓励分时租赁业态的发展:大家都逐渐意识到,电动汽车产业化的过程,分时租赁是个绕不开的坎:新能源车不能孤单单的在城市道路上存在,必须辅以相应的配套设施和车桩位公共配套。

  北京:鼓励“互联网+出租汽车”发展,创新出租汽车服务方式。“十三五”时期,中心城全日绿色出行比例达到75%。创新发展分时租赁,合理调控租赁车辆总量,推广纯电动小客车分时租赁新业态发展,推进纯电动小客车分时租赁网络建设。

  上海:2020年全市新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个,纯电动车超过20000辆,充电桩超过30000个。

  三亚:关于做好分时租赁电动汽车有关工作的通知,加快新能源汽车推广应用,推进电动汽车充电桩建设,促进绿色出行,保护生态环境。

  杭州:电动汽车示范运营项目将在2016年年底前完成建立200个分时租赁网点,投放2000辆电动汽车运营,并建成2200充电桩。

  广东:广州增城区新能源汽车分时租赁项目正式启动,在广州市率先试点借助新能源汽车分时租赁模式服务公务出行,贯彻落实公务车改革的有关要求。

  重庆:Car2go和中国政府首个分时租赁试点项目在重庆落成,有可能考虑电动汽车;重庆力帆控股集团推出盼达用车平台分时租赁项目。

  VC普遍观点认为,分时租赁投资过重,短时间内很难有较高回报率,在众多可选的项目中,一直是看起来很没类型;

  对产业资本来说,分时租赁的布局可能是赶鸭子上架的不得已:电动汽车产业链建设必须要有一股强力来推动上下游配套的建设;

  对于民间资本来讲,投资分时租赁从来都是走钢丝的行为,除了乐视宣布在电动汽车产业全面布局外,业内还没有其他同样动作的企业。

  不过乐视一直算是业内吃螃蟹成瘾的奇。