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全面解读新能源汽车动力电池技术氢燃料电池

点击: 次  来源:未知 时间:2018-08-15

  去年全球范围发布禁售燃油车时间表,让人们意识到新能源车的时代就要来了,而纯电动车、插电混动、燃料电池车等等,为什么短短几年时间就成为未来的主旋律?一方面是全球战略、政策等方面的支持,另一方面就是动力电池技术的不断提升,更长的续航、更短的充电时间,直接关乎用户的通勤需求,才让新能源车来到我们身边,将来还会取代传统燃油车,与大家的日常出行密不可分。于是就有了人们所说的:“新能源车的发展,就是电池技术的发展。”

  纯电动汽车最早使用的是铅酸电池,铅及其氧化物制成作为电极材料,硫酸溶液作为电解液,这是现在大部分电动自行车的动力源,低成本是其最大的优势。不过,因为铅酸电池的能量密度低,从而带来了体积大、容量小等问题,无法满足一台汽车对于自重的控制、驱动力的消耗,乃至每年超过1万公里行程的使用寿命,所以无法大规模用于量产车上,最终被汽车厂商淘汰。

  镍氢电池与我们的日常生活很近,从早期的随声听到现在的充电牙刷等小型电器很常见,正极为镍氢的化合物,负极为金属氢化物,其能量密度、充放电次数相比铅酸电池有不小的提升,并且电解液不可燃、安全性有保障,制造工艺成熟,比亚迪在造车之前就是全球第二大的镍氢电池制造商。

  不过,因为镍氢电池充电效率一般、有充电有记忆效应、工作电压较低(无法使用高压快充),并不适用于汽车的单一动力源,适合辅助发动机工作。这方面做得最好的要属丰田,其混合动力系统采用阿特金森发动机+镍氢电池组,阿特金森发动机本身具备中间转速区间高效的优势,却也有着低转速和高转速疲软的问题,而镍氢电池正好能够解决起步与高速动力不足的一大助力。

  而从锂电池广泛引用之后,镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势,如丰田新一代混动系统就采用了更高效的发动机+锂电池组合。相比锂电池,镍氢电池的容量、循环充电的寿命以及环保角度都不占优势,成本的优势也在锂电池大力发展之下被弱化了,这正是镍氢电池逐渐退出汽车领域的原因所在。

  如果说新能源汽车领域2017年的主题词是“盐湖提锂”,那么2018年的主题词就是“动力电池回收”。

  材料方面,三元材料占据主流地位。电池企业方面,宁德时代、全面解读新能源汽车动力电池技术氢燃料电池石墨烯电池等谁更有前途比亚迪实力雄厚,地位无可撼动;力神表现抢眼,闯进前三。

  远景集团在一周前对外宣布,将控股日产汽车旗下的电动电池业务(下称日产电池)。早在数月前,一个由公司法务、财务等人员组成的小型团队,就启动了收购日产电池的前期谈判。

  利润下滑,营收放缓,从上市公司的角度来看,前两年的兼并购大潮正在褪去,迎面而来的是残酷的现实,终止或者放弃兼并购动力电池企业案例增多。

  8月7日,协鑫集成发布公告称,经慎重考虑,公司决定对第二主业的战略规划进行调整。

  “烈火试真金,逆境试强者。”古罗马政治家塞涅卡早在公元50前就已经告诉世人“逆风飞翔”这一道理。所以无论是挑战还是困境,对于15岁的东风Honda来说,才刚刚张开了翅膀。

  前几日,南工对Tesla的设计考虑界面还是存在一些怀疑,这里对相关的tesla破解和诊断设计做了梳理之后,大概得到这么一个初步的结论。这个初步的诊。