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三号线列车大修 行车间隔不变

点击: 次  来源:未知 时间:2018-09-05

  新快报讯 (记者 李佳文 实习生 林园通讯员沈昀)近日有媒体报道,三号线列列车要进厂大修,令不少市民担心减车后拥挤状况会加剧。对此,广州地铁方面澄清,目前只有三号线号车)在厦滘车辆段大修库启动架修,这是列车行驶够60万公里后的必要程序。在首列车完成大修后会轮到下一列车,拥有40列车的三号线不会因“大减员”而受影响。

  据地铁方面预计,完成三号线月中下旬重新投入运营。在此期间,地铁车辆技术人员将总结架修经验,三号线列车大修 行车间隔不变优化后续车辆的架修流程和工艺,缩短架修周期。到今年7月底三号线加长时,目前三节的短列车将重联成六节的长列车。如果因架修原因出现单数的短列车,也会等配对好再上线运营,不会出现长车和短车混跑。预计今年总共会架修8列三号线列车。

  根据车辆维修要求,当列车运营5年或运行公里数达到60万公里后就需要进行架修,以确保车辆运营的安全性和可靠性。本次三号线采取自主架修。由于此次是国内最高时速120km/h的地铁车辆首次架修,其效果对广州地铁乃至全国轨道交通行业来说,都具有重要意义。

  记者昨天7时30分至9时30分在客村站蹲点发现,三号线列车,有行内人士表示,这已是满负荷运行。而行车间隔比之前官方公布的2分50秒又缩短了,有几次已跑进了2分钟。三号线跑得再快一点的瓶颈已不在于列车,而在于拼命挤上车的乘客。

  昨天上午7时58分,客村站三号线的站台开始出现上班大军。车一到站,心急的乘客就不顾一切往车上挤。列车停站时间因此从半分钟延长到一分多钟。

  当8时14分的列车还在站台接客时,记者在站台中部看到隧道后方已经亮起了灯,下一趟车已经在隧道末尾停着等候进站。这时,广播不断提醒旅客“往天河客运站方向的列车马上进站,请大家耐心等候”。列车停在隧道口等进站的现象在随后的一小时内也多次发生。8时24分的列车由于车厢太挤,列车门连续3次关不上,列车被迫在站台停了近2分钟,因此后面等候的列车也被迫停了1分多钟。

  经统计,只要列车停站时间超过了1分30秒,后面的列车平均要在2分40秒后才能进站。为此记者建议,乘客应该多给点耐心等候下一趟车。缩短列车停站时间能令三号线列车加快运转。