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2019-01-20 03:34 来源:华股财经

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  此次试驾并未涉及非铺装路面,期待未来车辆达到量产状态后,能有这方面针对性的体验。空间方面,朗逸车身尺寸为4605/1765/1460mm,轴距为2610mm,处于同级中上水平。

尽管如此,我依然觉得全新奥迪A8L是这个级别当中科技含量最高的车型,比如:全新奥迪A8L是国内首款搭载48V轻混系统的量产车,也是同级中首款全系标配48V轻混系统的车型;全新奥迪A8L是首款搭载高清矩阵式激光大灯的车型;全新奥迪A8L是全系标配全时四驱的D级车;全新奥迪A8L是同级别中全轮转向效果最好的车型(转向直径米);全新奥迪A8L首次使用OLED光源尾灯,等等......48V全电气化驾驶系统这是汽车向智能汽车转变的一大步全电气化驾驶系统是一个整车概念,但是我们听到最多的就是48V轻混系统。传动方面,与之匹配的是6速手自一体变速箱。

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  此外,新车还能提供丰富的外延生态,可连接飞利浦车载空气净化器、零度无人机、小蚁4K高清运动相机、盯盯拍行车记录仪等一系列智能外接设备。在今年2月,达拉·科斯罗萨西在推特上发了一张与田汽车章男的合影。

新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

  在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

  虽然我们试驾的欧洲版C3Aircross也搭载发动机,但其动力输出与国产版并不相同,在欧洲发动机有82马力、110马力和130马力三个版本,我们今天试驾的是110马力版本,而国内的这台则是高功率版,拥有136马力。在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

  LiamButterworth表示,德尔福在2017年实现了48亿美金的营收,其中中国市场营收突破100亿人民币。

  数据只是纸面的数字,开起来感受最重要;从起步状态可以感知,这款升发动机在低转速下的扭矩输出比之前更好,在轻巧且初段很灵敏的油门调校下,轻踩油门就有不错的驱动效果,在城市路况下,频繁起步加速很有用。具体金额还要根据车况以到店核算为准。

  值得注意的是,清单里面并不会提及上牌费用、税费等费用,因为这样就可以让骗子在后续做手脚。

  前保险杠下方的进气口变得更大,配合两侧U型包围,造型凌厉。

  前脸使用了瑞虎的家族式设计风格,使用一圈镀铬装饰勾勒进气格栅,提升了整车的质感。疑问一是外观也更加的年轻化,自然年轻人会更喜欢,可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车,它这么一改实际效果真的会很好么;疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机,在前期它全都用的是发动机,虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本,但用在这款中车上到底合不合适;带着这些问题,我来到了此次试驾雅阁的试驾会,通过实际的驾驶,来自解我的这些疑问!刚才说了,第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,新发动机改良了排气道和涡轮,理论是在整体加速性能有所提升,应答更敏捷,涡轮效率提高;其中,低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦,最大扭矩230牛米/1500-3000转;高功率版的260TURBO车型,它的最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米/1600-5000转,这也是此次试驾的车型。

  

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2019-01-20 05:27:13 中国证券报 
7种驾驶模式下的全地形控制系统更是能够随时调节、自动匹配,在方便驾驶员操作的同时最大化优化驾驶状态,表现出超一流的强悍脱困能力。

  在“一带一路”倡议实施的背景下,上市油企借助“一带一路”深化油气合作,在行业处于“寒冬”的背景下,加速业务转型,积极开拓国际市场业务,寻找新的业务支点。同时,沿线国家的部分油气企业低价出售油气田区块及资产,也为我国油气企业低成本并购带来契机。

  海外收入占比提升

  由于2016年国际油价在低位长期盘整,全球油气行业持续大面积亏损,这也倒逼国内油气企业加速变革。不少企业抓住“一带一路”的契机,加速国际化布局。中国石油协会最新发布的《2017中国油气产业发展与展望报告蓝皮书》显示,“一带一路”区域已经成为中国石油企业最重要的油气合作区,其油气投资和产量分别占中国石油企业海外总投资和产量的50%以上。

  以海油工程(600583,股吧)为例,由于受油价低迷影响,2016年度,公司实现营收119.92亿元,同比下降25.98%。但公司的海外收入却同比增长23%,主要是随着合同金额较大的Yamal项目、缅甸Zawtika项目、巴西FPSO项目的逐步执行,海外合同收入进一步增长。

  公司表示,在“一带一路”倡议下,公司加速国际化步伐,努力开拓沿线市场,实现合作共赢。据了解,海油工程已在印尼、澳大利亚、新加坡、沙特、阿布扎比均设有分支机构,在印尼、缅甸、文莱、澳大利亚、中东、俄罗斯、北欧均有项目在实施。

  以杰瑞股份(002353,股吧)为例。2016年,公司国际业务收入同比上涨54.25%,占比上升15.79%,主要是公司加速国际化,深耕国际市场,国外业务收入占比提升。公司表示,油田工程涉及油气勘探开发上游和油气集运输送中游,大多数产油国的油气基础设施投资严重不足,加上“一带一路”倡议,这将为工程公司拓展国际市场奠定市场基础。

  因此,2016年杰瑞股份对其业务进行了调整性转型。从过去的钻井设备和油田技术服务向油气一体化技术解决方案提供商转型,工程设备和服务向油气一体化工程解决方案提供商转型。业内人士指出,这种盈利模式的升级,将会大大提高一体化技术和工程的综合服务收入,同时也会带动传统制造和服务收入的提高,是油田服务行业谋求发展的一种可参考路径。

  “国”“民”共进加速油气合作

  在央企层面,以中国石油为例,公司目前在“一带一路”沿线19个国家执行近50个油气合作项目,“一带一路”已成为其海外油气产量和经济效益的主要来源地。

  在油气勘探开发领域,中国石化目前已先后与11个“一带一路”沿线国家从事油气勘探开发投资合作,累计投资203.11亿美元,累计获得权益油产量9831.6万吨。在工程服务领域,中国石化向20多个“一带一路”沿线国家提供石油工程服务,业务涵盖钻井、测井、物探、地面工程等,并带动了设备和材料出口。

  值得注意的是,“一带一路”倡议提出之前中国参与国际油气合作是以“三桶油”为代表的国有企业为主,近两年来,国企仍是“一带一路”倡议中油气合作的主力军,但民营资本“走出去”的步伐也明显加快。

  公告显示,华信能源获得俄罗斯东西伯利亚地区贝加尔项目3个油田区块股权,并通过定增扩股与设立能源投资开发基金,进一步收购欧洲黑海、地中海区域加油站,拓展下游物流体系及上游资源股权,完善公司海外油气终端布局,推动公司的欧洲终端销售网络和炼化、储备一体化产业体系,与国内市场形成联动互补。

  洲际油气(600759,股吧)则斥资82亿元巩固海外油气资产。根据公告,公司拟以6.83元/股的价格非公开发行12亿股,用于购买上海泷洲鑫科能源投资有限公司99.99%股权。并向包括公司实际控制人许玲控制的企业深圳中石丝路投资管理合伙企业(有限合伙)在内的不超过10名对象募集配套资金不超过70亿元,主要用于收购标的的建设。

  分析人士指出,民营企业利用其机制灵活的优势,在海外油气合作中获得了更多的合作机会,油气合作已经从由国企为主导,逐渐向国企和民企共同参与的格局转化。

  “一带一路”助力投资环境优化

  国际油价持续下跌为我国的油气资源并购提供了良好的机遇。目前,已有不少企业开始在中亚等“一带一路”沿线区域布局油气项目,不仅包含中信资源、中国石油及振华石油这样的国企,也包括广汇能源(600256,股吧)、准油股份(002207,股吧)及洲际油气等上市民企。

  2019-01-20,振华石油与美国雪佛龙石油公司签约,收购雪佛兰公司在孟加拉国价值20亿美元的天然气田。据了解,该气田权益产量规模2015年为620万吨。

  不过,信达证券分析师告诉中国证券报记者,与过去“三桶油”在海外大手笔并购不同的是,本轮以及未来油气企业“走出去”将在价值上更具备市场意识。以支付方式为例,过去海外油气并购多以现金支付为主,并倾向于整体收购,但这对于石油企业来说压力较大,未来应尝试诸如股票支付降低现金压力,收购上市公司部分股权等多种方式。

  中国石油技术开发公司宋文英则建议,油气合作作为“一带一路”中至关重要的一部分,政府应积极出台相关扶持政策,促进国内油气产业的国际化合作。建议统筹协调国有企业与民营企业,形成协同合作的合力,同时加大国际能源组织的合作交流力度,进一步健全区域能源方面的合作体系。

  还有业内人士指出,油气企业在“走出去”过程中仍存在资产效益普遍较低、实际控制能力不足和难以获得优质资源等方面问题。但随着“一带一路”倡议的全面推进,沿线投资环境将逐步优化,配合能源领域各项改革的不断推进,价格市场化、进口权放开及管网分离等相关政策的实施,在“一带一路”倡议下,我国油气企业实施海外并购将得到更多助力。

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